Có khoảng 7.000 hộ dân, tương đương với 27.000 nhân khẩu ở xã Vĩnh Quỳnh (huyện Thanh Trì, Hà Nội) dù sống ở Thủ đô nhưng nhiều đời nay vẫn mòn mỏi mong ngóng có nước sạch.
Việc phụ huynh đến trường thóa mạ, chửi bới giáo viên, thậm chí sử dụng bạo lực vì cho rằng giáo viên có lỗi với con mình không còn là chuyện hiếm. Cách ứng xử này nhận được nhiều ý kiến lo ngại.
TP Hà Nội kiên quyết xử lý taxi ngoại tỉnh thường xuyên hoạt động vận chuyển khách trên địa bàn thủ đô, gây lộn xộn và ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, biện pháp này vấp phải phản đối của nhiều doanh nghiệp.
Hà Nội muốn cấm xe máy trong 14 năm tới, tuy nhiên chuyên gia giao thông lo ngại phương tiện công cộng ở thủ đô đến lúc đó mới đáp ứng được 20-25%, nên mục tiêu này không khả thi.
Một “thủ phạm” đặc biệt quan trọng của tình trạng bế tắc giao thông cần phải được chỉ ra hiện nay đó là việc phát triển ồ ạt, vô tội vạ của các đại đô thị, các cao ốc, chung cư ở khu trung tâm và dọc những tuyến đường tiến vào nội đô.
Nút giao Linh Đàm với đường Giải Phóng được coi là “điểm đen” giao thông từ nhiều năm nay với tình trạng ùn tắc nghiêm trọng liên tiếp diễn ra. Xấp xỉ 20 năm tuyến đường Nguyễn Hữu Thọ được mở nhưng “nút thắt cổ chai” tại ngã ba giao với đường Giải Phóng vẫn không thể giải phóng dứt điểm được mặt bằng.
Theo đề án giãn dân phố cổ, quý I/2017, quận Hoàn Kiếm (Hà Nội) sẽ di chuyển 1.530 hộ dân đầu tiên sang khu nhà ở thuộc khu đô thị Việt Hưng. Nhưng đến nay, dự án vẫn chưa lựa chọn được nhà đầu tư, thậm chí nguy cơ phải thay đổi lại thiết kế.