Con đường dài 1,1km gần 2 thập kỷ phải chờ 8 hộ dân

Nút thắt cổ chai khu vực Linh Đàm với đường Giải Phóng gần 20 năm không xong

Hàng vạn dân chờ 8 hộ

Nút giao khu vực Linh Đàm với đường Giải Phòng từ hơn chục năm nay đã trở thành nỗi ám ảnh của hàng vạn người dân sinh sống trên khu vực Linh Đàm và lân cận. Vào các khung giờ cao điểm sáng và chiều, nút giao này thường xuyên tắc nghẽn.

Chị Nguyễn Lê Hoàng Trang, trú tại khu đô thị Linh Đàm, Hoàng Mai bày tỏ: “Ngày nào nút giao tuyến đường Nguyễn Hữu Thọ với Giải Phóng cũng tắc vào hai khung giờ cao điểm. Sáng đầu tuần, tôi thường xuyên chôn chân tại chỗ 20-30 phút. Lạ là, cả tuyến đường Nguyễn Hữu Thọ phía trong đã được mở rộng, chỉ còn mỗi đoạn thắt cổ chai giao với đường Giải Phóng nhiều năm nay vẫn không thể hoàn thiện nốt”. Không chỉ chị Trang mà hàng nghìn người dân sinh sống ở khu vực này đều có chung thắc mắc tương tự.

Không chỉ là nỗi ám ảnh của người dân, nút giao này còn gây nhiều vất vả cho lực lượng chức năng, đặc biệt là Cảnh sát giao thông hướng dẫn, phân luồng. Trung tá Lê Văn Tiến, Đội trưởng Đội CSGT số 14, Phòng CSGT, CATP Hà Nội cho biết: “Nếu mở rộng được đầu vào tại điểm giao cắt với đường sắt, điều hướng phương tiện đi theo đường Linh Đường và Hoàng Liệt, áp lực giao thông sẽ gần như được phân bố đều, giảm tối đa ùn tắc”.

Đường Nguyễn Hữu Thọ dài 1.100m, được Tổng Công ty Đầu tư và phát triển nhà và đô thị (HUD) khởi công từ năm 1997, đến nay đã xấp xỉ 20 năm nhưng vẫn còn khoảng 200m dang dở. Được biết, 200m chưa giải phóng được mặt bằng do còn 8 hộ dân chưa đồng thuận di dời.

Phó Giám đốc Ban QLDA khu vực 2 (HUD) Nguyễn Đức Trung thông tin: “Cả khu nhà ở Bắc Linh Đàm và đường Nguyễn Hữu Thọ đã xây dựng gần như xong, chỉ vì vướng GPMB 8 hộ dân mà bao nhiêu năm nay không thể hoàn thiện nốt”. Đây là tuyến đường huyết mạch đấu nối khu nhà ở Bắc Linh Đàm với đường Giải Phóng nhưng điểm giao cắt với đường sắt lại trở thành một điểm đen ùn tắc, nhức nhối.

Mở đường qua hồ, lên Vành đai 3

Trưởng phòng Kế hoạch đầu tư, Sở GTVT Hà Nội Vương Minh Hoan cho biết, để giảm tải cho đường Nguyễn Hữu Thọ, Sở GTVT đã tổ chức lại giao thông chung cho cả 2 tuyến. Cụ thể, cấm một chiều từ đường Giải Phóng vào đường Nguyễn Hữu Thọ, và từ phố Đại Từ ra đường Giải Phóng vào giờ cao điểm sáng - chiều.

Nhưng biện pháp này chưa mấy phát huy tác dụng. “Do phố Đại Từ quá nhỏ, là đường làng cũ, không đáp ứng nổi giao thông lưu lượng lớn, hơn nữa một đầu lại cụt giữa làng Đại Từ nên cuối cùng vẫn phải thông ra Nguyễn Hữu Thọ”, ông Vương Minh Hoan cho hay.

Liên quan đến việc GPMB 8 hộ dân còn lại tại nút thắt, ông Nguyễn Đức Trung cho rằng, khâu GPMB phải do địa phương đảm nhiệm, doanh nghiệp không thể làm thay được, HUD chỉ phối hợp chi trả tiền đền bù. Tuy vậy, ông Vương Minh Hoan cho rằng, trách nhiệm thuộc về cả hai bên và không chỉ xem xét riêng tuyến đường Nguyễn Hữu Thọ mà cần nhìn tổng thể cả khu Linh Đàm, nhà cao tầng ngày càng dày đặc nhưng hạ tầng giao thông lại không được đầu tư.

Không chỉ đường Nguyễn Hữu Thọ, thông tin từ Sở GTVT Hà Nội cho biết, một đoạn đi thấp của đường vành đai 3 qua hồ Linh Đàm có chiều dài khoảng 560m chưa được đầu tư để kết nối. Hiện nay, các phương tiện đi theo đường vành đai 3 dưới thấp phải đi vòng qua đường dạo quanh hồ, đường Nguyễn Hữu Thọ để ra Giải Phóng và ngược lại.

Mặt khác, nhu cầu đi lại từ đường vành đai 3 trên cao kết nối xuống Linh Đàm là rất lớn nhưng khu vực này chưa có nhánh kết nối từ trên cao xuống dưới đất; gây khó khăn cho công tác tổ chức giao thông, dẫn đến tình trạng thường xuyên ùn ứ nghiêm trọng.

Trước tình hình này, liên ngành Sở GTVT Hà Nội và UBND quận Hoàng Mai đã có tờ trình gửi UBND TP Hà Nội và Sở Kế hoạch - Đầu tư xin chấp thuận chủ trương cho phép triển khai nghiên cứu đầu tư xây dựng đoạn tuyến đường vành đai 3 đi qua hồ Linh Đàm.

Theo đó, Sở GTVT Hà Nội và quận Hoàng Mai cho rằng, để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại nút giao đường Nguyễn Hữu Thọ với đường Giải Phóng và khu vực Linh Đàm, việc đầu tư nối thông đường vành đai 3 dưới thấp bằng cầu qua hồ và bổ sung nhánh kết nối với đường vành đai 3 trên cao là rất cần thiết và đem lại hiệu quả lớn.

Sở GTVT kiến nghị thành phố cho phép được tổ chức khảo sát, nghiên cứu lập đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng đoạn tuyến đường vành đai 3 đi bằng cầu qua hồ Linh Đàm và nhánh kết nối với đường vành đai 3 với quy mô xây dựng 2 cầu đi thấp, mỗi cầu rộng 13m qua hồ Linh Đàm với chiều dài 560m, kết hợp bố trí 2 nhánh xuống rộng 7m, không có nhánh lên từ đường vành đai 3 trên cao với kinh phí khoảng 450 tỷ đồng...