Đề nghị điều tra việc "trả tiền lẻ", gây rối ở trạm BOT quốc lộ 5

Ngày 6/9, Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính (Vidifi) - đơn vị quản lý hai trạm thu phí quốc lộ 5 đã gửi văn bản đề nghị Tổng cục An ninh và Công an các tỉnh, thành Hà Nội Hải Phòng, Hưng Yên, Hải Dương điều tra các cá nhân, tập thể có hành vi gây rối tại trạm thu phí BOT số 1 trên quốc lộ 5 (huyện Văn Lâm - Hưng Yên), và có biện pháp ngăn chặn.

Theo Vidifi, ngày 27/8, trên mạng xã hội đưa video xe ôtô bốn chỗ sử dụng tiền lẻ qua trạm thu phí số 1.

Chiều 4/9, khoảng 30 ôtô, trong đó có 15 xe của một doanh nghiệp ở Hải Dương đã sử dụng tiền lẻ mệnh giá 500 đồng để trả phí khi đi qua trạm thu phí số 1 theo chiều Hải Phòng - Hà Nội. Sau đó, các xe này lại quay đầu theo chiều Hà Nội - Hải Phòng, tiếp tục trả tiền lẻ cố tình gây ách tắc giao thông

Sau khi sử dụng biện pháp trả tiền lẻ, đoàn xe đi qua cửa soát vé chiều Hà Nội - Hải Phòng đã dàn hàng ngang và quay ngang xe...

Nhiều tài xế trả tiền lẻ khi qua trạm quốc lộ 5. Ảnh Thanh niên

Chiều 5/9, một số lái xe đi chậm và dàn hàng ngang từ ngã tư khu công nghiệp Phố Nối, quốc lộ 5 để gây ùn tắc giao thông trước trạm thu phí, sau đó sử dụng tiền lẻ trả phí.

Liên quan đến diễn biến nêu trên, một tài xế trú ở Hưng Yên cho rằng, mức phí qua BOT quốc lộ 5 là quá cao, mức thấp nhất cũng lên đến 80 nghìn đồng cho cả hai trạm. Trong khi đó chất lượng đường còn thấp, nhiều "sống trâu". Tài xế này cho rằng, với mức phí cao như vậy thì doanh nghiệp vận tải không có lãi, nhiều lái xe phải đi vào đường tránh trong khu dân sinh để trốn phí. "Chúng tôi muốn đơn vị quản lý giảm mức phí hoặc bỏ trạm thu phí thì càng tốt", tài xế này nói.

"Doanh nghiệp thực hiện thu phí BOT quốc lộ 5 theo đúng quy định", đại diện Vidifi nêu và cho biết chưa có chủ trương giảm phí trên tuyến đường này, vì nếu giảm sẽ ảnh hưởng phương án tài chính đã được duyệt.

Vidifi là chủ đầu tư dự án cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và được giao quyền thu phí quốc lộ 5 từ năm 2009. Theo doanh nghiệp, nguồn thu phí quốc lộ 5 từ 2009 đến nay khoảng 1.700 tỷ đồng, chủ yếu để thực hiện duy tu và sửa chữa cho chính quốc lộ 5, chưa hỗ trợ được cho dự án cao tốc Hà Nội – Hải Phòng theo quy định.