Người chém tài xế bị thương nói rằng, anh nhận nhiều cuộc gọi khủng bố, phát hiện số điện thoại của của mình đang bị rao mua bán dâm, bán xe... nên bực tức và dẫn đến việc chém người.
Sau 4 ngày mở cửa thu phí, BOT Cai Lậy vẫn nóng như "chảo lửa" khi tài xế phản đối thu phí buộc doanh nghiệp phải xả trạm lần thứ 14.
Tài xế Trịnh Hồng Phương - người bị công an tạm giữ trong vụ BOT Cai Lậy ngày 30/11 đã có đơn trình báo lên Công an huyện Cai Lậy, Tiền Giang.
Ngay sau khi clip quay cảnh một số người lạ mặt đe doạ các tài xế khi đi qua trạm thu phí BOT Cai Lậy được phản ánh, danh tính những "người lạ" này đã nhanh chóng được làm rõ.
Nhóm "người lạ" này xuất hiện xung quanh trạm thu phí từ lúc 6 giờ sáng cùng ngày, ngồi đánh bài, uống nước. Hễ thấy tài xế có dấu hiệu phản ứng, họ lập tức chạy ra hăm dọa.
Tài xế Huỳnh Bửu Long (Tiền Giang) đã đi gặp ông Nguyễn Phú Hiệp – Giám đốc Công ty TNHH đầu tư Quốc lộ 1 để hỏi tại sao trạm BOT “không thối lại tiền cho khách hàng”.
Vào đêm 1/12, BOT Cai Lậy thu phí trở lại, các tài xế mặc dù vẫn nhận được 100 đồng tiền lẻ nhưng vẫn phản đối vì thu phí bất hợp lý.
Liên quan đến việc BOT Cai Lậy phải trả tài xế trả tiền lẻ phản đối thu phí, Giám đốc Ngân hàng Nhà nước chi nhánh tỉnh Tiền Giang cho biết đã xin lệnh chuyển tiền 100 đồng từ trung ương về.
Chỉ hơn 1 ngày thu phí trở lại sau 3 tháng tạm dừng hoạt động, BOT Cai Lậy hỗn loạn vì tài xế trả tiền lẻ qua trạm. Chiều 1/12, Bộ GTVT đã có thông tin chính thức.
Sau 3 tiếng BOT Cai Lậy mở cửa thu phí, lượng xe từ các tỉnh Miền Tây đổ lên và TP. HCM về cực đông gây ùn tắc kéo dài gần 2 km, buộc phải trả trạm.
Theo chủ đầu tư trạm thu phí BOT Cai Lậy, bắt đầu từ 9h sáng nay 30/11, BOT Cai Lậy bắt đầu thu phí trở lại sau 3 tháng tạm dừng.
Theo thông tin mới nhất, chủ đầu tư BOT Cai Lậy đang làm việc với cơ quan chức năng để mở lại trạm thu phí trong tháng 10 này. Lập tức dư luận lại tranh cãi gay gắt về thông tin này.
Chủ đầu tư BOT QL5 cho hay “Thực ra, chúng tôi đang thu hộ Nhà nước chứ không phải là thu cho nhà đầu tư BOT” và nếu bỏ trạm thu phí trên QL 5, phương án tài chính của cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sẽ bị vỡ.
Thông thường, lợi nhuận của nhà đầu tư BOT được tính trên vốn chủ sở hữu bỏ ra và được khống chế ở mức 11,5% - 12%/năm trở xuống.