Thu 40.000 đồng/lượt, trạm Cai Lậy có khối lượng tiền khủng mỗi ngày

Thời gian gần đây, Bộ Giao thông Vận tải đã thực hiện Dự án đầu tư xây dựng công trình Quốc lộ 1 đoạn tránh thị xã Cai Lậy và tăng cường mặt đường đoạn km 1987 + 560 đến km 2014 + 000 theo hình thức BOT để đáp ứng nhu cầu giao thông, giảm ùn tắc, phòng tránh tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh Tiền Giang.

Được biết, công trình này thu hút tổng số vốn đầu tư gần 1.400 tỉ đồng với các hạng mục: Thi công 13 km đường tránh Quốc lộ 1 qua thị xã Cai Lậy, tăng cường mặt đường bằng cách thảm nhựa nóng chiều dài 24,56 km Quốc lộ 1 và nâng cấp 14 cầu trên Quốc lộ 1 trên đoạn qua các huyện, thị phía tây tỉnh Tiền Giang. Công trình đã hoàn thành và đưa vào sử dụng từ năm 2016. 

Trạm thu phí Cai Lậy hiện đang là "điểm nóng" do thu phí quá cao. Ảnh: Tuổi trẻ

Công ty Trách nhiệm hữu hạn Đầu tư Quốc lộ 1 được lực lượng chức năng cho phép triển khai thu dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm thu giá KM 1999 + 300 trên Quốc lộ 1 (trạm thu phí Cai Lậy) bắt đầu từ ngày 1/8 trong khoảng thời gian 6 năm 4 tháng 29 ngày.

Tuy nhiên, sau khi trạm thu phí hoạt động thì hiện tượng các phương tiện giao thông đi đường vòng để né trạm thu phí hay lái xe dùng tiền lẻ mệnh giá 200, 500 đồng để... mua vé gây ách tắc giao thông khi qua trạm. 

Theo nhiều người điều khiển phương tiện cho biết, tình trạng này xảy ra bởi mức phí của Cai Lậy khá cao lại đặt "sai chỗ" nhằm thu phí tất cả phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 1 trong khi lẽ ra phải đặt ở đầu tuyến tránh Quốc lộ 1 qua thị xã Cai Lậy… Để ngăn ngừa nguy cơ vụ việc trở thành "điểm nóng" về trật tự an toàn giao thông, các lực lượng chức năng đã trực 24/24 giờ để kịp thời giải quyết những sự cố có thể xảy ra. 

Chia sẻ với báo Thanh Niên, một tài xế cho biết: “Tuyến đường tránh dài chỉ 12 km với 2 làn xe nhưng mức thu phí thấp nhất là 35.000 đồng/lượt là quá cao, bởi tuyến cao tốc Trung Lương - TP.HCM dài 40 km với 6 làn xe mà mức thu phí tương ứng chỉ là 40.000 đồng/lượt”.

Anh này tính toán: Theo điều tra của CSGT, trung bình có hơn 50.000 lượt ô tô các loại lưu thông trên QL1 qua địa phận Tiền Giang mỗi ngày đêm.

Nếu lấy mức phí thấp nhất là 35.000 đồng/lượt đối với ô tô dưới 12 chỗ ngồi, thì mỗi ngày trạm thu phí thu được ít nhất là 1,75 tỉ đồng; mỗi tháng trạm sẽ thu được 52,5 tỉ đồng, một năm khoảng 630 tỉ đồng và 6 năm 4 tháng (thời gian được phép thu phí) ít nhất là hơn 4.000 tỉ đồng so với tổng mức đầu tư chưa tới 1.400 tỉ đồng là bất hợp lý.

Hàng ngày, nơi này có khá nhiều xe cộ qua lại nhưng trạm thu phí Cai Lậy thu phí cao khiến lái xe bức xúc. Ảnh: Thanh niên

Chia sẻ với Thông tấn xã Việt Nam, ông Nguyễn Phú Hiệp, Giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn Đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang cho hay, đơn vị đã tích cực tăng cường nhân lực tại các trạm thu phí khi cần thiết nhằm giải phóng nhanh, không để các phương tiện ùn ứ lâu, gây ách tắc. Đồng thời, đơn vị cũng đưa ra những phương án chống ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông ở những thời điểm lượng phương tiện qua trạm tăng đột biến. 

Theo ông Huỳnh Văn Nguyện, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Tiền Giang, giá thu phí theo phản ánh tương đối cao là do thời gian thu phí ngắn còn vị trí đặt trạm đã được sự đồng ý phê duyệt của cấp có thẩm quyền. Nhà đầu tư không chỉ đầu tư tuyến tránh thị xã Cai Lậy mà còn nhiều hạng mục quan trọng khác theo hình thức BOT. 

Ông Huỳnh Văn Nguyện cho rằng cần tăng cường công tác tuyên truyền, thông tin cụ thể về qui mô dự án, thời gian thu phí hoàn vốn BOT của nhà đầu tư để những người điều khiển phương tiện hiểu và đồng thuận. Bên cạnh đó, cần rà soát, bổ sung hoàn thiện hệ thống biển báo, biển hiệu khu vực trạm thu phí cũng như trên toàn tuyến. 

Ban đầu, dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển giao thông trong tình hình mới nhưng do mức phí thu quá cao khiến nó không còn như ý nguyện ban đầu, thậm chí đây còn là nguyên nhân gây ra tình trạng ách tắc giao thông nghiêm trọng, tạo "điểm nóng" mới về an ninh trật tự.

Lái xe mua vé bằng tiền lẻ khi qua trạm thu phí Cai Lậy. Nguồn: Youtube