CSGT đề xuất bố trí làn vượt riêng trên cao tốc, xe không được chạy liên tục ở làn trái
Cục CSGT đề xuất nghiên cứu tổ chức làn sát dải phân cách giữa thành làn chỉ dành cho vượt xe trên các tuyến cao tốc, yêu cầu phương tiện phải quay về làn bên phải ngay sau khi vượt, thay vì chạy liên tục ở làn trái như hiện nay.
Đề xuất được đưa ra tại cuộc họp giữa Cục CSGT và Cục Đường bộ Việt Nam nhằm thống nhất các giải pháp về quy hoạch hạ tầng giao thông, thiết kế công trình và tổ chức giao thông đường bộ theo hướng an toàn, hiện đại.
Theo Cục CSGT, thực tế trên nhiều tuyến cao tốc có từ 2 làn xe mỗi chiều trở lên vẫn xuất hiện tình trạng một bộ phận tài xế, chủ yếu là xe tải và xe khách, chạy với tốc độ thấp hoặc chỉ nhỉnh hơn tốc độ tối thiểu nhưng bám làn trái trong thời gian dài. Việc này gây cản trở các phương tiện phía sau, làm giảm năng lực thông hành và dễ dẫn đến ùn ứ.
Mặc dù Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định phương tiện có tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải theo chiều lưu thông, việc xử lý hành vi cố tình không nhường làn vẫn gặp khó khăn nếu chưa có phương án tổ chức giao thông phù hợp.
Theo Cục CSGT, việc Cục Đường bộ Việt Nam trước đây tổ chức cấm xe tải và xe khách lưu thông ở làn sát dải phân cách giữa trên một số tuyến cao tốc đủ điều kiện đã góp phần cải thiện tình trạng ùn tắc.
Từ thực tế này, Cục CSGT đề xuất nghiên cứu bố trí làn sát dải phân cách giữa thành làn vượt xe. Theo phương án, phương tiện chỉ được chuyển sang làn này khi cần vượt xe phía trước đang chạy chậm hơn (nhưng không dưới tốc độ tối thiểu). Sau khi vượt xong, tài xế bắt buộc phải chuyển về làn bên phải và tuân thủ đầy đủ quy định về chuyển làn.
Cơ quan này nhấn mạnh phương tiện không được chạy liên tục trên làn vượt.
Ngoài đề xuất về làn vượt, Cục CSGT cũng nghiên cứu thay đổi cách tổ chức dừng, đỗ xe. Theo đó, phương tiện chỉ được phép dừng, đỗ tại những vị trí có biển báo cho phép, thay vì mặc định được dừng, đỗ ở mọi nơi ngoại trừ khu vực có biển cấm như hiện nay.
Bên cạnh đó, Cục CSGT định hướng xây dựng mô hình tổ chức giao thông mới với nhiều nội dung như xóa bỏ giao thông hỗn hợp, giảm tình trạng lạm dụng biển báo, tổ chức lưu thông theo hướng "đồng tốc" và "xếp hàng", hạn chế các điểm giao cắt xung đột, tăng năng lực thông hành, tổ chức nút giao an toàn, phân vùng quản lý giao thông, ưu tiên người tham gia giao thông yếu thế và ngăn ngừa các nguyên nhân chủ quan gây tai nạn từ sớm.
Các nội dung trên đang được Cục CSGT nghiên cứu và lấy ý kiến trước khi xem xét triển khai.